Cambio

[PrEsA]

o meu corsa original (1,6) quebrou cambio de 1a p 2a na troca….

na epoca ele ja tinha embreagem de ceramica....

agora so na casca

[Flavio Cruz]

martin:

os cambios gm aguentam bem mais que os vw, mas tudo tem um limite

parece que o celta do seu grande amigo picareta ivo usa um f18 e soh agora ta pedindo arrego.. e reza a lenda que aquele carro tem 700 cv.

abs..

martin

[celtaT]

o meu corsa original (1,6) quebrou cambio de 1a p 2a na troca….

na epoca ele ja tinha embreagem de ceramica....

agora so na casca

[snapback]418449[/snapback]

cupim detected

[Marc]

acho que ele quis dizer se grudar quebra

hehehehehehehehehe

[]?s

[snapback]418049[/snapback]

exato…..

só ver o banho de vht q/ a força livre deu na pista do aic.... eram duas puxadas e um guincho......

depende, do po do cliente   pode quebrar tudo, mocinetica, plator, disco da embreagem, garfo do cambio, engrenagens, satelites, tudo.

[snapback]418377[/snapback]

um amigo meu ficou um pouco chateado c/ o carro dele…. ele montou um bolinha na kompressor.... menos de 2 meses, explodiu a terceira.... detalhe q/ ele estava andando c/ menos pressão q/ eu andava.... e o meu câmbio nunca quebrou...

se bem q/ já me falaram q/ ps quebra mais fácil q/ pv...... aí eu não sei se é verdade....

[gts turbo]

eu já quebrei umas 10 caixas de marchas, e de homocin?ticas foram muitas, quase me desfiz do carro por causa delas, mas naum aguento sem elas, fazer oque?

gosta de dar pau aguenta

[Fluff]

se bem q/ já me falaram q/ ps quebra mais fácil q/ pv…... aí eu não sei se é verdade....

[snapback]418758[/snapback]

sim, sim

caixa longa tende a quebrar mais fácil q a curta

[Marc]

sim, sim

caixa longa tende a quebrar mais fácil q a curta

[snapback]418821[/snapback]

pq. será ???????

[Martin]

pq. será ???????

[snapback]418832[/snapback]

pq numa caixa mais longa a maior parte do torque é transformado em potencia no proprio cambio.

numa caixa mais curta não, a rela?ao é mais direta .

ideal seria uma caixa curta (pv) com um diferencial bem longo, pra ter uma rela?ao final longa (como se fosse um ps) e poupar a caixa.

abs..

martin

[Flavio Cruz]

ai estoura o diferencial… nao tem jeito

[PrEsA]

ai estoura o diferencial… nao tem jeito

[snapback]418934[/snapback]

com certeza

mas em geral o diferencial é mais resistente q o cambio.

[PrEsA]

cupim detected

[snapback]418521[/snapback]

hehehehe…. o pneu q tracionou demais

[Marc]

ai estoura o diferencial… nao tem jeito

[snapback]418934[/snapback]

hahahahahahahahaha… pensei a mesma coisa......

com certeza

mas em geral o diferencial é mais resistente q o cambio.

[snapback]418969[/snapback]

e qual diferencial colocar, p/ ficar parecido c/ ps ????

cadá a ka c/ aquele programa doido ???

[Martin]

então marc, parece que não tem nenhum diferencial da linha vw longo o bastante pra essa brincadeira dar certo =/

soh se mandar fazer (a sapinho faz diferenciais customizados), mas ai ja compensa mais comprar uma caixa c/ dentes retos e enterrar o problema de uma vez.

abs..

martin

[Marc]

a c?ca é aquela barulheira dos dentes retos, né ???

ah…. vai ps mesmo...... se estourar, dane-se...

[Fluff]

colocando um diferencial 3.89 num pv ja melhora um pouco…

[Martin]

colocando um diferencial 3.89 num pv ja melhora um pouco…

[snapback]419008[/snapback]

mas num carro realmente forte, mesmo assim fica curto não ??

e isso efetivamente diminui as quebrasó pq as vezes, na pratica a teoria é outra

conhece quem use?

[Fluff]

mas num carro realmente forte, mesmo assim fica curto não ??

e isso efetivamente diminui as quebrasó pq as vezes, na pratica a teoria é outra

conhece quem use?

[snapback]419018[/snapback]

eu ja usei pv blocado

nunca quebrou nem deu sinal de fadiga.

quem sofreu foram as homocin?ticas.

e sobre ficar curto…

fica curto pra caralho.

eu perdia o giro direto pq não usava limitador.

estourava facil os 8paus

[Flavio Cruz]

eu uso um pg que tem de fabrica o diferencial 3.89… veremos jájá