Ap de 826 cv na autopower ????

[rodriguera]

prefiro ter 350 cv e fazer tempo baixo do que ter esses 700, 800, 900, 1000 cv de revista e estar virando tempos altos….

[snapback]602238[/snapback]

concordo,

mas digamos que o carro do cara ainda naum esta pronto

vem mta coisa boa pela frente ainda…

[Rafael16V]

se o cabeçote daquele kadett vermelho não fosse invertido, a admissão dele seria pra tr?s, e não pra frente….

invertido é nesse sentido, de se inverter a posição da admissão e escape em relação a um original....

e aquele motor tem mta gente q acha q foi feito em marte, jápiter ou coisa assim....mas a maior parte das coisas não saiu da am?rica do sul mesmo (exceto algumas peças como comandos, molas de válvulas, válvulas, etc.)

[snapback]602231[/snapback]

de fato, já li/ouvi muitas estárias do motor, tem pelo menos uns 10 caras que já fizeram esse cabeçote

prefiro ter 350 cv e fazer tempo baixo do que ter esses 700, 800, 900, 1000 cv de revista e estar virando tempos altos….

[snapback]602238[/snapback]

somos dois, pra falar a verdade, no momento me contento com 185-190cv

posso tá enganado, mas pelo que vejo, nenhum recordista de potência (entre os 4 cilindros) vira um tempo compatével com o alarde que é feito sobre o motor

[overspeed]

somos dois, pra falar a verdade, no momento me contento com 185-190cv

posso tá enganado, mas pelo que vejo, nenhum recordista de potência (entre os 4 cilindros) vira um tempo compatével com o alarde que é feito sobre o motor

[snapback]602264[/snapback]

vc lembra da propaganda:

potência não é nada sem controle

no caso troque por tração… tracionar tanta coisa passa a ser o problema... na minha opnião pra tracionar um tração dianteira na ordem de 1.000kg com mais de 400cv já começa a ser briga ... a cada 50cv o problema se eleva ao quadrado heheheh

tem que investir muito em chassis, suspensão, pneus, etc ... fora as famosas tentativa e erro que se é obrigado a fazer nessa altura

[Cleber T.]

posso tá enganado, mas pelo que vejo, nenhum recordista de potência (entre os 4 cilindros) vira um tempo compatével com o alarde que é feito sobre o motor

[snapback]602264[/snapback]

o recordista de potencia ap 16v, carro do beleza(belquip) nao vira tempo pois o mesmo beleza q toca….ja o everson com preparação similar(os 2 sao da steel) bateu o recorde da fltd que se mantem ate hj

[quarteto]

de fato, já li/ouvi muitas estárias do motor, tem pelo menos uns 10 caras que já fizeram esse cabeçote

somos dois, pra falar a verdade, no momento me contento com 185-190cv

posso tá enganado, mas pelo que vejo, nenhum recordista de potência (entre os 4 cilindros) vira um tempo compatével com o alarde que é feito sobre o motor

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pois é…lendas e mais lendas.....eu já ouvi até q aquele cabeçote foi fundido especialmente pra ele lá na alemanha

ou seja, marte e jápiter não estão tão longe

[* Caroline Stella *]

pois é…lendas e mais lendas.....eu já ouvi até q aquele cabeçote foi fundido especialmente pra ele lá na alemanha

ou seja, marte e jápiter não estão tão longe

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e que custou 35.000$

pior que escreveram q isso foi revelado em pelo próprio vicente orige

e tem gente que acredita

[Anderson Torres]

queria um motor desses só para passar os evo lixando de quinta nos track days hahahahahah…

[Fluff]

queria um motor desses só para passar os evo lixando de quinta nos track days hahahahahah…

[snapback]602336[/snapback]

isso é facil

tira seu blocante e da no booster na porta deles

[Anderson Torres]

isso é facil

tira seu blocante e da no booster na porta deles

[snapback]602339[/snapback]

hahahaha… quem disse q tenho blocante?

[HaUcK33]

coisa meio absurda, e ao meu ver, na realidade que temos aqui… ?=e so pra bater recorde de potencia mesmo

[Pisca]

ainda keria ver a sava do amboni aguentar 1 largada c/ td q tem…

[Visitante]

so axei ele com um power conjunto… usar his aspro + turbo... poko pro $$$ que ele jah gastou no resto...

posso estar falando besteira... mas uma ft pelo menos nao teria melhores resultados?

[snapback]602111[/snapback]

2 his fazem coisas que até eu duvidava….eheheheee.........

já vê nego ganhar arrancada só com uma his aspirada..............num voyage turbo

o cara lá ( ) fez o mapa por rotação e (no lugar do sensor de posição da borboleta) ligou o map e fez uma curva estilo liga-desliga .........

era po no porão e vamo lixando pneu

na verdade, na verdade, passou de 300hp vc jah esta bem proximo do limite desse conjunto,,, aja cambio sapinho e colecao de bolachao pra quenta….

[snapback]602135[/snapback]

tem as homocinetica de caminh?o do sapinho por seus singelos r$ 4.000,00…....

se o cabeçote daquele kadett vermelho não fosse invertido, a admissão dele seria pra tr?s, e não pra frente….

invertido é nesse sentido, de se inverter a posição da admissão e escape em relação a um original....

e aquele motor **tem mta gente q acha q foi feito em marte, jápiter ou coisa assim….**mas a maior parte das coisas não saiu da am?rica do sul mesmo (exceto algumas peças como comandos, molas de válvulas, válvulas, etc.)

[snapback]602231[/snapback]

nunca te falaram que orestes berta é verde ? ? ? ? ? ? ?

prefiro ter 350 cv e fazer tempo baixo do que ter esses 700, 800, 900, 1000 cv de revista e estar virando tempos altos….

[snapback]602238[/snapback]

muito bem, garoto

vc lembra da propaganda:

potência não é nada sem controle

no caso troque por tração… tracionar tanta coisa passa a ser o problema... na minha opnião pra tracionar um tração dianteira na ordem de 1.000kg com mais de 400cv já começa a ser briga ... a cada 50cv o problema se eleva ao quadrado heheheh

tem que investir muito em chassis, suspensão, pneus, etc … fora as famosas tentativa e erro que se é obrigado a fazer nessa altura

[snapback]602265[/snapback]

em chassis somo (n?s brasileiros) uma negação absoluta…..

suspensão, enquanto gringo usa amortecedor proprio pra arrancada com reservatorio de nitrogenio e etc...... a gente tá brigando com amortecedor recondicionado e com óleo grossão dentro.......isso quando não se usa travado.......

3- nos pneus a goodyear não deixa$ mecher$ em nada...........sabe como ?......

queria um motor desses só para passar os evo lixando de quinta nos track days hahahahahah…

[snapback]602336[/snapback]

e eu queria carona no pointer

[Pisca]

nos pneus a goodyear não deixa$ mecher$ em nada…........sabe como ?......

muit?ssimo bem lembrado…essa de não poder usar pneu gringo na turbo a é o fim da linha msm.

[Adriano Sushi]

pois eh como falaram tem mt historia mesmo atraz do vicente…

so q sei la tampa os furos do comando de um lado do cabeçote, e abrir do outro, acho mt demais pra ser verdade tão q eh capaz de ser verdade hehehehe.

quanto aos canhões de pista, q bate recorde de potencia e não vira tempo tb acho q eh mt falta de bra?o...

como sei q não tenho mt braão vo deixa o meu de rua com seus 350

[Magoo]

muit?ssimo bem lembrado…essa de não poder usar pneu gringo na turbo a é o fim da linha msm.

[snapback]602352[/snapback]

mas na ultima etapa houve uma votação e a maioria dos proprios pilotos optaram por manter somente nacional.

[Pisca]

mas na ultima etapa houve uma votação e a maioria dos proprios pilotos optaram por manter somente nacional.

[snapback]602368[/snapback]

e kem garante q a goodyear não doou alguns pares de ventura p/ influenciar na votação?

[quarteto]

pois eh como falaram tem mt historia mesmo atraz do vicente…

so q sei la tampa os furos do comando de um lado do cabeçote, e abrir do outro, acho mt demais pra ser verdade tão q eh capaz de ser verdade hehehehe.

quanto aos canhões de pista, q bate recorde de potencia e não vira tempo tb acho q eh mt falta de bra?o…

como sei q não tenho mt braão vo deixa o meu de rua com seus 350

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não é tão assim não…..basta o cara ter ferramental pra fazer e saber fazer....e no cabeçote do vicente foi exatamente isso q fizeram

se não me engano precisa rever os comandos tb....

[WEST]

não é tão assim não…..basta o cara ter ferramental pra fazer e saber fazer....e no cabeçote do vicente foi exatamente isso q fizeram

se não me engano precisa rever os comandos tb....

[snapback]602378[/snapback]

e eu vou contar que eu tava justamente me pirando nas idéias sobre isso, montar o cabeçote invertido no carro do vicente, snme em 2005… aí fui numa etapa na arquibancada, coincidentemente de frente com o box dele... e vi..

pedi o bin?culo emprestado pro tiozão do lado e tudo

diz o próprio vicente que foi isso mesmo, cabeçote normal que foi invertido...

[Le]

muita potencia nao é desculpa pra tra?ao ruim.

por exemplo:

os chevy cobalt americanos, motor ecotec de 1000 cv com tração dianteira faz tempo em 8 baixos

ai vcs vao dizer, …ah mas a pista dos cara é chiclete, ou entao....a tecnologia deles é de outro nivel....etc...etc...

mas um cara que monta um ap de 826 cv, tem que ter grana pra fazer peça de adamantium na nasa .

[quarteto]

e fazer o milagre de passar essa tropa toda pro chão com um pneu de rua meia-bomba montado ao contrário e murcho…

o cobalt de 8s usa pneus slick específicos de arrancada, além da pista que tem muito mais chiclete...coloca um par de ventura invertido num carro desse e vê no q dá....

não é preciso ser muito esperto pra saber q com consições iguais os carros fariam os tempos parecidos com os gringos....e olha q eu nem gosto/acompanho arrancada sei dessas coisas...

a não ser q o cara parta pra uma categoria que permita pneus slick de arrancada....