Duvida vira brequim quebrado
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tem q ver se tah com vira de gti… pq eh bloco de golf biel?o
entao, eh akilo q eu te falei neh ka, com 1.5bar veio 498cv na roda, imagina com mais pressao qubrou qdo deu no 2o booster
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imagino quaaaanto de ponto tem nesses motores que rendem com pouca pressão.
e eu quero montar um gti como meu prox turbao esse eh meu medo
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tem q ver primeiro pq esse motor ta quebrando vb dessa forma.
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recebi o email, cara, esse vira ta parecendo o do golf 2.0 (mesmo do gol gti 16v).
pergunta: pq não aliviaram o vira? puxar 9/10 mil rpm com o vira pesadão dos golf 2.0 não é uma boa…
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entao ka, se o vira nao aguenta nem sem aliviar, imagina faquiando ele….
mas eu nao sei se eh soh por isso tb...
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entao ka, se o vira nao aguenta nem sem aliviar, imagina faquiando ele….
mas eu nao sei se eh soh por isso tb...
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e quem disse q vb aliviado é mais fragil?
onde ocorrem as quebras não é mechido ao se fzr o alivio.
ah, pra piorar, o vb do golf pesa mais q o dos ap 2.0. a vw fez de tudo pra ganhar suavidade nesse motor mesmo que se perca um pouco de desempenho global. isso não pode ser esquecido na hora de preparar o motor…
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eu toh achando q a kebra desse vira eh por falta de alivio e de balanceamento, pq o local onde ele kebrou indica um ponto de apoio macal/biela, nao sei c vi a foto meio errado, mas eu vou como a ka falou, eh mais provavel q seja alivio/balanceamento.
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vibração…excesso de massa...carga do platé...folga axial...
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vibração nao eh q o vira eh balanceado… nem folga axial pq nao teria esse erro na montagem com certeza tem os ap 8v lah q andam na ponta em ctba tb nunca quebraram o vira.... eh foda esses 16v
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eu toh achando q a kebra desse vira eh por falta de alivio e de balanceamento, pq o local onde ele kebrou indica um ponto de apoio macal/biela[snapback]374557[/snapback]
tb to achando.
vibração nao eh q o vira eh balanceado… nem folga axial pq nao teria esse erro na montagem com certeza tem os ap 8v lah q andam na ponta em ctba tb nunca quebraram o vira.... eh foda esses 16v
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folga axial nem sempre é por falha de montagem e sim por causa da embreagem , desgaste dos escostos, e até mesmo pela forma q se liga o motor.
pode crer q todos os 8v usam a mesma parte de baixo q vc viu: de golf 2.0. e o vira dos golf 2.0 e dos gti 16v é o mesmo.
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vale lembrar q os motores 6c dos opalas, qdo preparados, por pouco q seja, jah exigem uma polia dumper na frente do vira, pra q esse nao fique com o balanceamento todo jogado pra tras com perigo de quebra, mesmo assim pode ocorrer,
vale lembrar q o correto para balanceamento eh nao soh fazer com o vira, mas sim junto com ele o volante, plato e disco de embreagem.
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fernando essa quebra….tipo deu pt em mais alguma coisa?
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quebrou os mancais do bloco e na ponta do vb onde fica a polia fez um rombo tb… e do lado do bloco qdo a base da biela bateu tb quebrou
entortou as 8 valvulas de adm tb e entortou 1 biela...daki a poko se tah andando com o seu de novo fike tranquilo
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quebrou os mancais do bloco e na ponta do vb onde fica a polia fez um rombo tb… e do lado do bloco qdo a base da biela bateu tb quebrou
entortou as 8 valvulas de adm tb e entortou 1 biela...daki a poko se tah andando com o seu de novo fike tranquilo
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certeza que primeiro não quebrou mancal do bloco?
acredite: isso é mais comum do que se pensa…
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tb to achando.
folga axial nem sempre é por falha de montagem e sim por causa da embreagem , desgaste dos escostos, e até mesmo pela forma q se liga o motor.
pode crer q todos os 8v usam a mesma parte de baixo q vc viu: de golf 2.0. e o vira dos golf 2.0 e dos gti 16v é o mesmo.
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como assim ligar o motor ka??? esplique melhor isso
pq a massa do vb pode fazer quebrar tb é vc acha q faquiando ele nao fica mais fragil nao ??
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certeza que primeiro não quebrou mancal do bloco?
acredite: isso é mais comum do que se pensa…
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vo me informar disso q eu nao falei com eles depois q foi aberto o motor.. eu soh tirei as fotos… mas antes de abrir o motor ele achavam q tinha quebrado o vira antes.
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como assim ligar o motor ka??? esplique melhor isso
pq a massa do vb pode fazer quebrar tb é vc acha q faquiando ele nao fica mais fragil nao ??
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o ponto onde é feito o faquiamento não sofre stress algum a ponto de causar qualquer dano. claro que exige que seja bem balanceado, mas isso é normal.
massa demais = maior esforão nos pontos de apoio.
plato com muita carga empurra o vira pra frente a cada vez q vc aciona a embreagem. como muita gente costuma pisar na embreagem na hora de ligar o carro, isso acelera o desgate axial por falta de lubrificação local qdo o motor esta frio. ainda mais qdo se usa embreagem de 1600/2000 libras.
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vo me informar disso q eu nao falei com eles depois q foi aberto o motor.. eu soh tirei as fotos… mas antes de abrir o motor ele achavam q tinha quebrado o vira antes.
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abrir um motor e ver só o vira quebrado é uma coisa: se tem a certeza q foi o vira que abriu o bico.
abrir um motor e ver o vira quebrado e tb o bloco: não tem como saber quem foi que causou a quebra de quem.
esse motor não tinha chapa de reforão pros mancais do bloco n
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abrir um motor e ver só o vira quebrado é uma coisa: se tem a certeza q foi o vira que abriu o bico.
abrir um motor e ver o vira quebrado e tb o bloco: não tem como saber quem foi que causou a quebra de quem.
esse motor não tinha chapa de reforão pros mancais do bloco né?
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achu q nem tinha hein… vo me informar disso tb
