Vamos falar de carros diferentes: projeto import
-
não to com pressa não….. e nao sei nada de medida.... mas acredito que esses pirelli nacionais usdos nos stock e nos gt3 sejam os mais baratos, certo ?
dá a dica aí.........o especialista é voce, pô
abraço.
entãoooo manoo seguinte os pirelli s conssigo nas medidas 235 265 285 310 todos no mesmo perfil
56,5cm aro 18.
eh qual carro vc esta querendo usar eles ?
ja no caso da gt3 eles usam somente os michelin e ai varia de carro pra carro
no casso da ferrari ela usa pneus 27 65 18 dianteiro 27 68 18 na traseira
no caso dos vipers e gt s eles ja usam 310 81 tras e 28 65 18 dianteiro
o proble3mas e que todos os michelin são importação temporaria ou seja são usados aqui e depois são devolvidos para michelin na frança
-
entãoooo manoo seguinte os pirelli s conssigo nas medidas 235 265 285 310 todos no mesmo perfil
56,5cm aro 18.
eh qual carro vc esta querendo usar eles ?
ja no caso da gt3 eles usam somente os michelin e ai varia de carro pra carro
no casso da ferrari ela usa pneus 27 65 18 dianteiro 27 68 18 na traseira
no caso dos vipers e gt s eles ja usam 310 81 tras e 28 65 18 dianteiro
o proble3mas e que todos os michelin são importação temporaria ou seja são usados aqui e depois são devolvidos para michelin na frança
essa de usar os michelin e depois devolver foi cabulósa
mas então….. e essee pirelli 235 e 265 saem por quanto pro ogro aqui ? ?
manda por mp.....
abraço...
-
e em termos de resistencia da caixa homocineticas do evo? o medo maior é esse…
mas um no tudo q dá com ums 900cvs ficaria interessante
resiste tão bem quanto, da pra ficar de boa.
goiano, não foi o do meu chefe, o dele ta aqui no rio ainda.
as prometidas fotos dos ups do nsx:
headers
escape gt one:
isso sim são obras de arte
ainda falta o intake, o filtro k&n, repro e as rodelas volk.
ps: mustang é o kraleo
-
ahh uma coisa, não tenha pena de gastar telefone pra saber de carro, ligue sem dó.
sobre o gsx: deve ser mesmo pq dificilmente tem gsx anunciado no wm, pelo menos de outras vzs que eu liguei pra informar eram gsx e quando fui ver o carro era de fato.
-
calma 4tetas…. não é que nao pode ser esportivo..... so falei que acho mais graça de um carro normal mechido do que de um puro-sangue nato.....
das bms eu preferiria uma 325 turbo.... dos 4x4 eu iria de impreza gl comum com kit srtoke 2.3l + turbo.... ou o mustang com um compressor paxton + alcool e sem banco nem forração interna pra amedrontar dono de gol turbo que acha que bate em tudo quanto é carrão importado .... hehehehee.....
tendeu ???
eu olhei todos esses gsx no webmotors e mandei mensagem pra todos perguntando a confirmação se eram realmente gsx 4x4 e ninguém me respondeu...... e sinceramente tenho minhas duvidas se esses donos de loja sabem a diferença de um gst pra um gsx......... mas com certeza é uma opção muito válida tem como confirmar se esse do modelo novo foi do seu chefe mesmo ?
ps: no aguardo das fotos do nsx....
abraço...
ah bom…
é pq vc fala uma coisa, mas procura outra tipo, fala dos carros simples mexidos, mas procura evo, wrx, rs2, f355, etc...contra-senso total
qto à esses eclipses, manda o vendedor se abaixar e tirar uma foto debaixo do carro
se for 4x4 vai dar pra ver cardã ou subchassi + diferencial traseiro, dependendo do ângulo
essa de usar os michelin e depois devolver foi cabulósa
mas então….. e essee pirelli 235 e 265 saem por quanto pro ogro aqui ? ?
manda por mp.....
abraço...
esse esquema é o mesmo q a yokohama usa pros pneus da porsche cup aqui no brasil…
acho q ele falou isso em outro tópico...a concorrência é tão foda q ele chegam a ir catar os pedaços de borracha qdo algum pneu explode ou dechapa, só pra concorrência não pegar e tentar desvendar a composição com espectômetro
-
se vc quer custo beneficio e resultado parte pra um evo ou o gsx
se eu achasse um gsx seria interessante….... agora quanto ao evo.... putz...... 95mil o mais baratinho......... achei um impreza gt por 40mil que tá simplesmente lindo....... o link ta ai.....
acho que bem menos que esta diferenca de 55 mil investidos nesse scoobie deixam o evo comendo poeira, nao ???
-
porque não um impreza wrx sti 2008 0km?
é um carro atual, zero, chama muita atenção e tem garantia….
cambio aguenta 800hp brincando e o motor original com poucos up s passa dos 310cv originais pra 400cv.
o custo é proximo do da ferrari (sai por r$217mil), mas é um carro 0km com garantia contra um 95 que sabe-se lá o que o(s) antigo(s) dono(s) fizeram com relação a manutenção.
se um carro show de uma empresa vai pra pista e abre o bico, ao inves de chamar a clientela acaba afastando.
-
porque não um impreza wrx sti 2008 0km?
é um carro atual, zero, chama muita atenção e tem garantia….
cambio aguenta 800hp brincando e o motor original com poucos up s passa dos 310cv originais pra 400cv.
o custo é proximo do da ferrari (sai por r$217mil), mas é um carro 0km com garantia contra um 95 que sabe-se lá o que o(s) antigo(s) dono(s) fizeram com relação a manutenção.
se um carro show de uma empresa vai pra pista e abre o bico, ao inves de chamar a clientela acaba afastando.
e com os ups ainda tem garantia ?
-
e com os ups ainda tem garantia ?
tem.
as unicas coisas que precisa mudar para chegar nos 400hp é o escape, cai e reflash na ecu (ou algum piggy back).
nada disso faz perder a garantia, pois existem peças da spt originais subaru.
o reflash na ecu não acusa no scaner, então tambem não dá problema.
-
porque não um impreza wrx sti 2008 0km?
é um carro atual, zero, chama muita atenção e tem garantia….
cambio aguenta 800hp brincando e o motor original com poucos up s passa dos 310cv originais pra 400cv.
o custo é proximo do da ferrari (sai por r$217mil), mas é um carro 0km com garantia contra um 95 que sabe-se lá o que o(s) antigo(s) dono(s) fizeram com relação a manutenção.
se um carro show de uma empresa vai pra pista e abre o bico, ao inves de chamar a clientela acaba afastando.
também sou dessa opinião.
carro zero, boa base e menos caro que as demais opções.
e fala sério goiano, vc vai querer montar um carro de 800hpo essa receita do radaum usando peças de performance da própria subaru p/ 400hp já vai ficar algo absurdo.
e vc ainda pode chamar de ogro stage i. caso precise de mais, ai vc pula pra ogro ii.
-
também sou dessa opinião.
carro zero, boa base e menos caro que as demais opções.
e fala sério goiano, vc vai querer montar um carro de 800hpo essa receita do radaum usando peças de performance da própria subaru p/ 400hp já vai ficar algo absurdo.
e vc ainda pode chamar de ogro stage i. caso precise de mais, ai vc pula pra ogro ii.
hora nenhuma passou 800cv pela minha cabeça…..
600cv no stang e 450cv nos l4 ja estaria deverasmente excelente pro orch stage i
ps: ogro 1 e 2 foi ótima
