Cambio
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sempre fica buraco marc…
uns gostam de final, dai tacam 5nta longa e nao ligar para o tal buraco ...
outos gostam de despejar potencia na terceira, que é quando o carro cola mais ...
e por ai vai...
eu penso que a solução melhor sempre vai ser o cambio todo escalonado (um ps da vida) ou um cambio curto e trocar o diferencial (pg, que é um pvd com diff 3.xx)
[snapback]385767[/snapback]pvd é um pv com diferencial 3,89:1…quer dizer, não lembro se é pvd ou pvg, é um negócio assim...e ainda h? uma possibilidade de o pvd ser um pv comum mesmo, ams com o d a mais
o pg é um ps com diferencial 3,89:1
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eu tava pensando que meu cambio era pv, por causa que acho ele meio curto… tipo:
1? até 30kmh
2? até 50kmh
3? até 110kmh
4? até 170kmh
5? até 170kmh (economia)meu carro nao é turbo, ok ?
mas hoje dei uma olhada, e ta marcado ps e mais uns numeros no cambio, atras do cabeçote.... -
o meu é pgb é o mesmo que pg?
[snapback]385949[/snapback]não conheão essa sigla, na minha tabela não consta =(
eu tava pensando que meu cambio era pv, por causa que acho ele meio curto… tipo:
1? até 30kmh
2? até 50kmh
3? até 110kmh
4? até 170kmh
5? até 170kmh (economia)meu carro nao é turbo, ok ?
mas hoje dei uma olhada, e ta marcado ps e mais uns numeros no cambio, atras do cabeçote....
[snapback]386000[/snapback]ta meio curto demais até 3?.
seu motor não ta girando muito ou é o velocimetro q ta marcando menos? -
pvd é um pv com diferencial 3,89:1…quer dizer, não lembro se é pvd ou pvg, é um negócio assim...e ainda h? uma possibilidade de o pvd ser um pv comum mesmo, ams com o d a mais
o pg é um ps com diferencial 3,89:1
[snapback]385830[/snapback]pg é mais curto que ps colega…
? um absurdo o ps com diff 3.89, coisa pra mais de 280km/h
o meu (pg) a 100km/h estou a 2500rpm cravado...
agora, depois do ps, nao vi cambio mais longo que o pg nao...
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sempre fica buraco marc…
uns gostam de final, dai tacam 5nta longa e nao ligar para o tal buraco ...
outos gostam de despejar potencia na terceira, que é quando o carro cola mais ...
e por ai vai...
eu penso que a solução melhor sempre vai ser o cambio todo escalonado (um ps da vida) ou um cambio curto e trocar o diferencial (pg, que é um pvd com diff 3.xx)
[snapback]385767[/snapback]ah, tá…
? q/ eu estava matutando aqui.... gosto ( ou gostava, pq. agora o meu carro tá origin?bas ) de arrancar de segunda ( c/ pv )..... estou meio assim de colocar todas ps, e a sa?da de segunda ficar mto. prejudicada..... sei q/ vai prejudicar, mas, se for pouca coisa, beleza...
a? estava pensando em deixar as duas primeiras como pv, e da terceira p/ frente c/ ps, já q/ a minha turbina só pega de verdade no meio p/ o final de segunda....
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ta meio curto demais até 3?.
seu motor não ta girando muito ou é o velocimetro q ta marcando menos?
[snapback]386301[/snapback]o velocimetro ta certo…coloquei um sensor de velocidada em vez de cabo..
deixa eu arrumar o conta giros do painel do g3 na parati, que eu vejo quanto ta girando -
queria algum programa q me dissesse a velocidade q eu estaria a tal rotação…
eu to achando estranho o meu cambio, acho q é um pv, mas não tenho certeza, já olhei na carca?a a um tempo atras, lembro de ter visto escrito pv...
80km/h de quinta a 2000 rpm é pvó?
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o velocimetro ta certo…coloquei um sensor de velocidada em vez de cabo..
deixa eu arrumar o conta giros do painel do g3 na parati, que eu vejo quanto ta girando
[snapback]386809[/snapback]sensor eletronico no velocimetro não garante nada alem de precisão numa indicação desaferida. o certo é aferir o mecanismo todo. em lojas q trabalham com taximetros eles fazem isso pra vc. custa 15/20 reais em média.
mesmo de ouvido da pra ter ideia se esta ou não puxando o giro la em cima, é q seu relato qto as marchas baixas esta aparentando isso q falei no outro post.pessoal eu vi que meu cambio é pgb todos desconhecem?
[snapback]386835[/snapback]eu não conhecia, ai o cht power postou num outro tópico q o pgb = pga = px + 3:88