[turbo]escapamento tira potencia demaaaais…
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turbos hate exhausts.
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vou ficar de olho, pq segunda vai fazer o escap do meu….como nao é pra grande potencia tava pensando em 2
faça c 2,5 p cima…...........cano reto saindo da turbina direto e apenas 1 abafador no final.
o funari nos vag 1.8t, sai da turbina c 3 e depois do flexível vira 3,5 até o final (ele tem dina na oficina e testou vários diâmetros até chegar nesse q dá + pot.)
andei em carros q ele fez e estavam p volta de 300 cvs na roda.
meu vts é 3 da turbina até o final e apenas 1 abafador giba .
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eu pensei em fazer todo em 2,5 com 2 jks, akeles q sao diretos e deixam o ronco so mais grave
vou aceitar essa sugestao de comecar com um unico abafador
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quem morar perto tem bom preço.
vou usar um abafador binho de 2,5 no meu, está saindo r$112,00 está bom né ?
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pra carro 1.0, segue essa receitinha tb é e a contrapressão a perda de torque e baixa?
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o meu é 3 , pelo menos isso né .. é 3 mais nunca usei
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk³ andava só na turbina neim saida não usava
policia que não gosto muito quando viu
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mede o diâmetro desse tubo ae pq não tem cara de 2,5
o meu gastei 330 ao todo, paguei 90 num abafador de 2,5 , 40 numa barra de cano de 2,5 e mais 200 pela mão de obra e um flexivel
isso pq fiz num tiozinho especialista em adaptar escape (gambiarra). o pessoal que faz escape tava pedindo 500, 520…
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flexivel é caro mesmo.
o meu vai ser sem flexivel e com umas curvas de caminhão usadas mais em bom estado, ai fica tudo num preço bom, num guento mais $$ gastar.
o 4x1 antigo do giba que tinha no meu tb não tinha mais os coxins seguravam a bronca bem.
o ruim do meu carro é que o som está saindo direto no chão, se tivesse um cano para lateral já não ficava reverberando dentro do carro.
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pois eh, em carro turbo, quanto maior o diametro do scap melhor, o ideal mesmo eh so um cano de 3 de uns 70 .
eu ja tive vendo até uns 150cv é bom 2 acho q pro meu seria ideal 2 e 1/4 ou logo 2,5
nao esculacha ricardo é o primeiro turbo e nao vai ser muito forte nao….nao deve chegar nos 200cv
olha minha resposta pra vc ai em cima.
turbo no minimo 2,5 , menos q isso pode deixar o original…
eu pensei em fazer todo em 2,5 com 2 jks, akeles q sao diretos e deixam o ronco so mais grave
vou aceitar essa sugestao de comecar com um unico abafador
jk eh mt ruim, o carro fica estralador , de preferencia pra caixas turbo, elas abafam mais e não restringem…
pra carro 1.0, segue essa receitinha tb é e a contrapressão a perda de torque e baixa?
sim segue o minimo de 2,5 . a contra pressão eh dada na turbina… tudo que passa por ela, tem q sair o mais rapido possivel
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estou pra fazer o escap do meu carro tbm por enquanto to usando um quebra ganho q veio no kit cheio de solda com flexsivel ateh o meio do carro, gosataria de saber se eh necessario fazer de 3º desde a saida da turbina ou pode usar a saida de 2.5º mesmo? e qual abafador usar? lembrando q moro numa cidade ``pequena´´
abçs
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poxa sushi, to chegando agora pro clube dos turbos….preciso ver como rola esse esquema de turbinho...so q como queria legalizar eu teria q ter um catalizador ainda pra controlar a emissao de poluentes
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ouvi dizer que scape de gol 1.0 16vt tem 2e1/4.
engraçado é que vejo essas hilux da vida 3.0 t ic com scap aparentemente de 2 .
esquece esse negocio em carro original… as fabricas tem que se enquadrar em limites de som, emissão etc etc... potencia não é prioridade pras fabricas...
estou pra fazer o escap do meu carro tbm por enquanto to usando um quebra ganho q veio no kit cheio de solda com flexsivel ateh o meio do carro, gosataria de saber se eh necessario fazer de 3º desde a saida da turbina ou pode usar a saida de 2.5º mesmo? e qual abafador usar? lembrando q moro numa cidade ``pequena´´
abçs
o ideal eh usar inteiro de 3 , mas de acordo com a dificuldade de achar, da pra usar da forma q vc falou, tem um usuario aqui que fez assim e falou q sentiu mt melhora.
poxa sushi, to chegando agora pro clube dos turbos….preciso ver como rola esse esquema de turbinho...so q como queria legalizar eu teria q ter um catalizador ainda pra controlar a emissao de poluentes
abafador turbo
ai tem os turbinhos que são menores que esse
abafador jk
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smk, aquela primeira curva, da direita pra esquerda, tá mto travada, tem uma puta restrição ali…
