Cambio
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era (o carro bateu) um 1.6zinho com cabeçote, bicos, comando, chip. tinha nitro, mas na foto tava puro.
aquele q o leo_multi postou recentemente está, na teoria, ainda mais interessante…
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acho que ta um pouco a mais v
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olha um calculador rapido e facil da speeders, tem ate grafico
http://forum.speeders.com.br/relacao.php
[snapback]209719[/snapback]não consegui usar não….....
da erro nos valores, ate nos pre estabelecidos.....o q ser -
coloquei a terceira do gol mil 16v, ficou 1,37 com diferencial 4,11 em cima de um pv, mas queria aproveitar que o câmbio estva aberto e encurtar a quarta de 0,97 para 1,03 e a quinta de 0,80 para 0,83, tudo do gol mil 16v, só achei a terceira e tive que montar o câmbio, infelismente
mas quando saiu em rolling start, saiu de terceira a 3000 rpmês enquanto os turbos saem de segunda, até parece covardia, o passatinho aspro some na frente
essa terceira ficou muito boa, imagine quando conseguir a quarta e quinta, tocar uma pra baixo pra que, motor sempre com resposta imediata, agora na estrada estou fudido com o consumo, hoje subi a rio petr?polis com quatro ocupantes de quinta o tempo todo entre 2000 e 2500 rpmês sem baixar se quer uma marcha tb com 21 kg de torque -
uhnnn….. eu estava pensando nisso esses dias....
tipo... qual relação é legal p/ colocar num golzinho vêio ( ruiva ), p/ deixar parecido c/ os do tempra 16v ???
a primeira dava + - 60.... a segunda quase 120... a terceira, ficava na faixa de 160...
e queria deixar o giro baixo, a 120, p/ viagens... tipo uns 2.500 rpm ( ou até menos... hehehehehe )....
existe alguma coisa assim ??
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me manda o e-mail q mando o programinha q faz o cálculo sozinho pelo excel. mas a formula é ( rpm : marcha usada : diferencial x diametro do pneu x 60) é bem simples… basta ter o diametro exato do pneu.. mando tabela com todos diametros juntos p/ quem quizer, basta mandar o e-mail p/ [email protected]
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uhnnn….. eu estava pensando nisso esses dias....
tipo... qual relação é legal p/ colocar num golzinho vêio ( ruiva ), p/ deixar parecido c/ os do tempra 16v ???
a primeira dava + - 60.... a segunda quase 120... a terceira, ficava na faixa de 160...
e queria deixar o giro baixo, a 120, p/ viagens... tipo uns 2.500 rpm ( ou até menos... hehehehehe )....
existe alguma coisa assim ??
[snapback]325332[/snapback]? mack, que pergunta, poe um ps nele, ou um pg, pronto
se achar pouco, (que eu duvido) poe o ps e ainda troca o diferencial dele, pronto, fudeu
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o meu câmbio é pgb gol bola 98/99 16mi é o mesmo que o pg?
[snapback]385671[/snapback]nao, nao…
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tipo…. se a primeira e segunda for de pv, e as restantes de ps....
será q/ vai ficar um buraco mto. ignorante entre a segunda e a terceira ( c/ turbo ) ??
[snapback]385760[/snapback]sempre fica buraco marc…
uns gostam de final, dai tacam 5nta longa e nao ligar para o tal buraco ...
outos gostam de despejar potencia na terceira, que é quando o carro cola mais ...
e por ai vai...
eu penso que a solução melhor sempre vai ser o cambio todo escalonado (um ps da vida) ou um cambio curto e trocar o diferencial (pg, que é um pvd com diff 3.xx)
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sempre fica buraco marc…
uns gostam de final, dai tacam 5nta longa e nao ligar para o tal buraco ...
outos gostam de despejar potencia na terceira, que é quando o carro cola mais ...
e por ai vai...
eu penso que a solução melhor sempre vai ser o cambio todo escalonado (um ps da vida) ou um cambio curto e trocar o diferencial (pg, que é um pvd com diff 3.xx)
[snapback]385767[/snapback]pvd é um pv com diferencial 3,89:1…quer dizer, não lembro se é pvd ou pvg, é um negócio assim...e ainda h? uma possibilidade de o pvd ser um pv comum mesmo, ams com o d a mais
o pg é um ps com diferencial 3,89:1